Akdeniz’in en kırılgan kıyısı hakkında aylarca süren tartışmalar, sahile kadar uzanan keskin bir mahkeme kararıyla yeniden şekillendi. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Finike–Demre–Kaş–Kalkan arasında yapmayı planladığı duble devlet yolu projesi için aldığı ÇED olumlu kararı, Antalya 2. İdare Mahkemesi tarafından iptal edildi. Kararın temel dayanağı ise bilirkişi heyetinin çarpıcı tespitleri oldu. Raporda, projenin kamu yararı taşımadığı ve mevzuata aykırı olduğu belirtildi.
Bu iptal kararı yalnızca bir bürokratik işlemden ibaret değil; bölgenin geleceğini yakından ilgilendiren bir kırılma noktası niteliğinde. Söz konusu iptal kararıyla Karayolları’nın elinde projeyi yürütebileceği geçerli bir ÇED belgesi kalmadı. Yeni bir ÇED süreci başlatılmadığı sürece güzergahta tek bir kepçe bile çalışamayacağı aktarıldı.
Bilirkişi raporu, yolun ihtiyaç olmadığına; mevcut kıyı yolunun uzun yıllar boyunca yeterli olacağına; yeni güzergâhın ise ekosistemi, arkeolojik alanları ve su kaynaklarını ciddi şekilde tahrip edeceğine dikkat çekti. Raporda ayrıca projenin bölgeyi imara açacağı ve yeni yapılaşma baskısı oluşturacağı belirtilerek kamu yararının açık şekilde ortaya konmadığı vurgulandı.
Davayı takip eden Avukat Tuncay Koç, kararı rant odaklı bir projeye verilen en net yanıt olarak değerlendirdi. Koç, “Buraya yeni bir yol ihtiyacı yok. Yapılmak istenen yol servet transferi ve yeni yapılaşmanın önünü açmak içindir.” dedi. Mahkemenin iptal kararı projeyi şimdilik durdurdu; ancak bölgede yıllardır süren ekolojik rant eksenli tartışmalar bu kararla birlikte yeni bir faza geçmiş durumda.
PROJEYE ASLA BAŞLAYAMAZ
Av. Tuncay Koç, konuşmasında şu sözlere yer verdi:
“Karayolları Genel Müdürlüğü’nün şu anda bölgede yol yapmak için ÇED gerekli kararı kalmadı. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın verdiği ÇED olumlu kararı mahkeme kararıyla iptal edilmiş oldu. Dolayısıyla ellerinde geçerli bir ÇED olmadığı için bu projeye asla başlayamaz Karayolları. Bunun için yeniden bütün işlemleri baştan alıp yeni bir ÇED projesi yapması lazım. Ancak ne zaman başlar belli değil, hiçbir fikrim yok. Karayolları’nın kendi programı ile belli olacak bu. Yeni bir ÇED yapılana kadar da bu karar geçerli. Yani şu anda oraya bir yol yapılamaz.”
“BELİRLİ ŞİRKETLERE SERVET TRANSFERİ, KAYNAK AKTARMAK”
Çevresel etkilerden dolayı da karar gözden geçirilmiş ve iptal edilmiş olduğunu aktaran Av. Koç, yol yapılmasının nedeninin ihtiyaç değil, projenin belirli şirketlere servet transferi için yapıldığını ileri sürdü. Rant odaklı bir proje olduğunu söyleyen Av. Koç, “Yol yapılmasının nedeni bir ihtiyaçtan değil, tamamen rant odaklı. Hem yolun etrafına imar açmak hem de yol yapımı için belirli şirketlere servet transferi, kaynak aktarmak. Dosyada sunulan inşaat mühendisi ve ulaşım mühendisinin raporunda da yolun şu aşamada elzem olmadığı, mevcut kıyı yolunun buraya uzun yıllar yetebileceğine dair rapor var” diye konuştu.
“Yapılmak istenilen yol, kazaları daha da artırıcı etkilere sahip. Dolayısıyla bölgenin bu şekilde yeni bir yola ihtiyacı yok.” diyen Av. Koç, “Ekosisteme, arkeolojiye, doğal alanlara, su kaynaklarına çok büyük bir zarar vereceği bu raporla ortaya çıkmış durumda. Eğer Karayolları buraya yol yapmak istiyorsa bu tamamen bir servet transferi ve yeni yapılaşmanın önünü açmak içindir. Tamamen aslında bunun rant odaklı olduğunu zaten görebiliyoruz biz de. Benim ağzımdan aynen bunu yazabilirsiniz: Buraya yeni yol ihtiyacı yok. Yapılmak istenen yol servet transferi, rant amaçlıdır. Bu yolun zaten tek kötü olan noktası, mevcut kıyı yolunun Finike ile Demre arasındaki 15 dakikalık mesafesidir. Geçmiş dönemde de bu yol genişletildi zaten ve orada kazalar eskiye göre çok çok az. Kazalar daha çok Kaş’ta oluyor, aşırı hız nedeniyle. Böyle bir yola ihtiyaç şu aşamada yok. Karayolları’nın buraya bu şekilde yol yapmak istemesi çok büyük ekolojik felakete yol açacak” sözlerine yer verdi.
